В Алматы снова обсуждают застройку Кок-Жайляу. 26 мая прошли общественные слушания по проекту горного курорта Almaty Superski и дороге к нему. Власти и разработчики говорят о развитии туризма, рабочих местах и разгрузке Шымбулака, экологи и активисты — о рисках для нацпарка, воды, почв, селей и свободного доступа к горам.

Проект Almaty Superski должен стать частью развития горной инфраструктуры в Заилийском Алатау. По данным Ulysmedia, его несколько месяцев назад выделили из Алматинского горного кластера и теперь собираются реализовывать отдельно.

По опубликованным данным, территория будущего комплекса «Кок-Жайляу» составляет 2 865 гектаров. Курорт планируют разделить на несколько зон, включая курортный центр, курортные деревни, Нижний, Центральный, Восточный и Западный Кумбель. Строительство объектов курорта запланировано с июля 2026 года по декабрь 2028-го, ввод — на 2029 год.

Проект предусматривает 65 километров лыжных трасс, 13,6 километра лыжных проездов и 16 подъемников. Одновременно курорт должен вмещать до 10 150 лыжников, а общая дневная пропускная способность заявлена на уровне 15 тысяч человек — 5 тысяч лыжников и 10 тысяч пешеходов. Также в проекте есть гостиницы, апарт-отели, рестораны, смотровая площадка и летняя инфраструктура. 

На слушаниях глава Kazakh Tourism Development Ержан Еркинбаев заявил, что земля под курортом останется в государственной собственности — у нацпарка. По его словам, под застройку пойдут 20 гектаров, а под горнолыжные трассы с искусственным оснежением — 90 гектаров. Он также говорил, что на Кок-Жайляу не будет шале и апартаментов, но будут апарт-отели и рестораны, а доступ для пешеходов не перекроют. Детям, по словам Еркинбаева, обещают бесплатный доступ на горнолыжные трассы.

Что известно о дороге

Отдельно обсуждается строительство автомобильной дороги к будущему курорту. По данным Check-point.kz, в 2026 году предусмотрено строительство восьми мостов и водопропускных сооружений, а в июне должно начаться строительство дороги длиной около шести километров. Газоснабжение и канализацию планируют прокладывать одновременно с дорогой в 2027 году. 

По данным Ulysmedia, вторые слушания 26 мая были посвящены именно дороге к горнолыжному комплексу «Кок-Жайляу». Сейчас дорога уже существует, но она однополосная и разбитая. Проект предполагает не только ремонт, но и расширение дороги, строительство подпорных стенок и тротуара для пешеходов. Представитель компании «Казахский промтранспроект» Медет Мусаев сообщил, что до прохождения экспертизы стоимость проекта оценивается примерно в 36 миллиардов тенге.

Ранее BES.media писал, что для двухполосной автомобильной дороги длиной 6,2 километра к комплексу может потребоваться вырубка около 2,2 тысячи деревьев и кустарников. Стоимость дороги тогда оценивали в 38,2 миллиарда тенге, проект также предполагал изъятие 15 земельных участков.

При этом на слушаниях по дороге, по данным Ulysmedia, отдельно обсуждали снос около 470 краснокнижных деревьев. Представители нацпарка говорили, что вырубку компенсируют лесовосстановлением, а представительница движения «Зеленое спасение» Светлана Харитонова назвала вырубку краснокнижных деревьев уголовным преступлением.

Как прошли слушания

Слушания по Almaty Superski прошли 26 мая во Дворце школьников. В анонсе мероприятие было указано как обсуждение отчета о воздействии на окружающую среду, но на экранах и баннерах его обозначили как слушания по проекту строительства горного курорта. Экоактивисты обратили внимание, что в этот же день слушания по этой теме были назначены сразу в четырех местах.

По данным Azattyq Asia, у входа участникам раздавали желтые кепки с надписью Almaty Superski. В зале были студенты с плакатами в поддержку туризма, актеры, боксеры, представители бизнеса и сторонники проекта.

Противники застройки держали плакаты «Кок-Жайляу — сердце наших гор», «Горы — людям, а не заборам», «Лучше гор могут быть только горы, где еще не бывал самосвал».

Первые два часа на слушаниях выступали представители государственных и квазигосударственных организаций, бизнеса и сторонники проекта. Активисты жаловались, что выступления были посвящены в основном преимуществам курорта, а не оценке воздействия на окружающую среду. Эко-активистка Ажар Джандосова после слушаний заявила, что считает их несостоявшимися: по ее словам, это была «презентация проекта», а не полноценное обсуждение экологических последствий.

Что говорят сторонники

Сторонники проекта считают, что Алматы нужна новая горная инфраструктура: Шымбулак перегружен, а туристический поток растет. Вице-министр спорта и туризма Ержан Еркинбаев на слушаниях заявил, что «хаотичный туризм наносит природе значительно больший ущерб, чем организованный туристический поток». По его словам, стихийные походы приводят к незаконным тропам, эрозии склонов и мусору.

Представитель НПП «Атамекен» Максат Кикимов говорил, что проект должен стать не точечной застройкой, а новой сервисной экономикой, где бенефициарами станут жители города и бизнес. По его словам, курорт может создать круглогодичный поток клиентов для малого и среднего бизнеса — от школ инструкторов и проката снаряжения до ресторанов и сервисных объектов.

Министр культуры и информации Аида Балаева ранее заявляла, что Кок-Жайляу не будут выводить из состава Иле-Алатауского нацпарка, территория сохранит статус особо охраняемой природной территории, а проект не предусматривает строительство частных коттеджей и вилл. 

Что говорят противники

Противники строительства говорят о рисках для экосистемы, воды, почв и безопасности города. На слушаниях они также критиковали процедуру обсуждений. По данным Azattyq Asia, активисты просили сначала дать слово людям из зала, а не зачитывать вопросы с портала, но модератор отказал. Позже одного из экоактивистов, Абая Ерекенова, полиция вывела из зала; вечером суд оштрафовал его за «нарушение общественного порядка».

Эколог Мэлс Елеусизов на слушаниях заявил, что междуречье Малой и Большой Алматинки — основной поставщик чистого воздуха для Алматы. Он также говорил об угрозе дефицита воды, поскольку инфраструктура курорта потребует больших объемов водных ресурсов. Его выступление прервали после истечения времени.

Активистка Ажар Джандосова также напомнила о решении 2019 года, когда президент Токаев заявил: «По вопросу Кок-Жайляу хочу поставить точку. Я запрещаю строительство курорта». По данным Ulysmedia, на вопрос Джандосовой о том, какой официальный документ отменил или изменил это поручение, Еркинбаев ответил, что нынешний проект отличается от проекта 2019 года, а также сослался на поручение президента о развитии Алматинского горного кластера.

Какие экологические риски обсуждали

На слушаниях представительница компании «Казэкология» Елена Кропоткина представила отчет о возможном воздействии проекта на окружающую среду. По данным Azattyq Asia, она сообщила, что во время строительства объем выбросов вредных веществ составит около 498 тонн за 30 месяцев, а после запуска — около 105 тонн ежегодно. Основным загрязняющим веществом будет пыль.

По данным Ulysmedia, на водоснабжение курорта планируют забирать от шести до 14% объема реки Терисбутак. Также на слушаниях прозвучало, что 491 дерево собираются пересадить, еще около 250 — снести с последующими компенсационными посадками. На территории Кок-Жайляу после археологической экспертизы нашли 123 археологических объекта: 46 из них, по словам Еркинбаева, сохранят, а по 77 объектам позже будут решать, проводить ли аварийные раскопки, музеефицировать их или использовать другой формат сохранения.

Кроме того, территория Кок-Жайляу входит в ареал обитания краснокнижных животных, включая четырех снежных барсов — самца, самку и двух детенышей.

Ажар Джандосова после слушаний заявила, что активисты недавно были на Кок-Жайляу и видели там краснокнижные тюльпаны, яблони Сиверса вдоль дороги, которую собираются расширять, и вековые тяньшанские ели.

Какие маршруты может затронуть проект

Как мы писали ранее, проект может затронуть сразу несколько популярных маршрутов Алматы. Первый — маршрут от Акбулака до Кок-Жайляу, один из самых узнаваемых пеших маршрутов города. Если дорогу к будущему комплексу построят в заявленных параметрах, она пройдет по территории, где сегодня ходят туристы, и может изменить привычный доступ к плато.

Второй — маршрут от Кок-Жайляу к пику Кумбель через Три Брата. Almaty Superski включает и урочище Кок-Жайляу, и пик Кумбель, поэтому эта территория может стать частью курортной зоны с трассами, подъемниками и сервисной инфраструктурой.

Центральная зона Алматинского горного кластера также охватывает Шымбулак, Ой-Қарағай, Пионер, Кимасар и Бутаковку. По данным Ulysmedia, отдельный проект АГК предполагает соединить Медеу, Кимасар, Бутаковку, «Пионер» и Oi-Qaragai 28 канатными дорогами. До Almaty Superski с Медеу планируют направить канатную дорогу на запад, а к остальным зонам — на восток.

Что дальше

Следующий этап — решения по итогам общественных слушаний, экологической оценки и госэкспертизы. По опубликованным данным, строительство дороги к Almaty Superski планируют начать в июне 2026 года, строительство объектов курорта — с июля 2026-го, а ввод комплекса — в 2029 году. 

Главные открытые вопросы — сколько деревьев действительно вырубят, как изменится доступ к Кок-Жайляу и Кумбелю, где будут компенсационные посадки, как проект повлияет на воду и селеопасность, на каком основании проект вернули после запрета 2019 года и какие гарантии власти дадут жителям Алматы.

 

   

Подписывайтесь на наш Instagram

Обложка: Malik Cil / Pexels