В прошлом году власти анонсировали масштабную застройку алматинских гор — ее назвали алматинским горным кластером. Проект предполагает проведение канатных дорог, постройку новых горнолыжных курортов и масштабную вырубку деревьев. 

Предполагалось, что строительство начнется этой весной — однако, как нам сообщили в акимате, проект пока находится на стадии ТЭО. Мы решили разобраться, какие маршруты может затронуть планируемая застройка гор.

Текст Дана Баширова

 

Что вообще хотят построить

Алматинский горный кластер власти описывают как крупный всесезонный туристический проект. В мае 2025 года премьер-министру Олжасу Бектенову представили мастер-план развития кластера. Согласно сообщению правительства, в нем определены три перспективные зоны от Тургеня до Каскелена — восточная, центральная и западная. Потенциал территории оценивают в 300–700 километров горнолыжных трасс. Только в центральной зоне планируют увеличить количество подъемников с 16 до 58, а пропускную способность — с 6 до 34 тысяч человек в день. 

В центральную зону, по данным правительства, входят Шымбулак, Ой-Қарағай, Пионер, Кимасар и Бутаковка. Помимо зимней инфраструктуры, там планируют развивать летние форматы: велосипедные и пешеходные маршруты, объекты активного отдыха, глэмпинги, этно-отели и экологически чистый транспорт. 

Отдельно была представлена концепция Almaty Superski. Ее описывают как горнолыжный курорт, включающий пик Кумбель и урочище Кок-Жайлау. По данным правительства, общая протяженность трасс в этой концепции должна составить более 65 километров, а около половины трасс планируют сделать для начинающих лыжников. 

Позже, в феврале 2026 года, правительство сообщило, что в рамках Алматинского горного кластера дополнительно планируют ввести 46 канатных дорог и 221 километр трасс. Текущая обеспеченность кластера оценивалась в 17 канатных дорог и 53 километра трасс. В том же сообщении говорилось, что строительно-монтажные работы должны начаться весной. 

Эта формулировка расходится с ответом акимата Алматы на запрос The Village Казахстан, сделанный в апреле: в нем городское Управление туризма заявляет, что строительные работы сейчас не ведутся, а проект находится на стадии ТЭО. То есть публично есть планы и параметры будущего кластера, но, по словам акимата, проект еще не перешел в стадию строительства.

 

 

Какие маршруты может затронуть проект

 Маршрут от Акбулака до Кок-Жайляу

Дорога до Кок-Жайляу — один из самых узнаваемых пеших маршрутов Алматы. Для многих горожан это привычный маршрут выходного дня: подняться на плато, после чего развернуться обратно или пройти через Казачку.

Именно Кок-Жайляу снова оказалось в центре обсуждения из-за планов Almaty Superski и проекта дороги к будущему горнолыжному комплексу «Кокжайлау». Если дорогу построят в заявленных параметрах, она затронет огромную территорию и потребует масштабной вырубки зеленых насаждений — около 2,2 тысячи деревьев и кустарников, по данным издания BES.media. 

При этом в интервью Baitassov Live экономист и общественный деятель Мухтар Тайжан заявил, что опасения жителей по поводу вырубки, эрозии почвы и доступа к горам обоснованы, но, по его мнению, современные технологии позволят минимизировать вред. Также, по его словам, проект предполагает компенсационную посадку — 10 новых деревьев за одно вырубленное — и не приведет к запретам для пешеходов. Наоборот, пешие тропы станут частью системы с указателями, водоотводами и перилами в опасных местах. Впрочем, эти заявления — позиция Мухтара Тайжана, а не официальные данные проекта. 

Главный вопрос для горожан — сохранится ли Кок-Жайляу в своем прежнем виде как свободный пеший маршрут. В ответе акимата на наш запрос говорится об «обеспечении доступности территории для жителей и гостей города», но детальной схемы маршрутов, зон строительства и будущего режима доступа пока нет.

 Маршрут от Кок-Жайляу до Кумбеля

Это еще один популярный туристический маршрут: тропа, проходящая через Кок Жайляу, ведет к пику Кумбель через вершину Три Брата. Планы, связанные с Almaty Superski, напрямую затрагивают всю ее протяженность. 

В официальной презентации концепции говорится, что будущий курорт должен включать как урочище Кок-Жайлау, так и пик Кумбель. Сейчас Кумбель — это цель длинного пешего маршрута. Если там появятся горнолыжные трассы и канатная инфраструктура, изменится не только транспортная доступность вершины, но и сам характер маршрута. Огромная территория станет частью курортной зоны.

 Территории Шымбулака, Кимасара, Бутаковки и Ой-Қарағай

Центральная зона кластера охватывает огромные территории. В нее, по данным правительства, входят Шымбулак, Ой-Қарағай, Пионер, Кимасар и Бутаковка. Там планируют развивать пешеходные и велосипедные маршруты, объекты активного отдыха, глэмпинги, этно-отели и экологически чистый транспорт. 

Это значит, что проект может затронуть не один маршрут, а целую систему привычных направлений в горах Алматы. Но пока не опубликованы подробные карты, невозможно точно сказать, какие именно тропы будут пересекаться с будущими трассами, станциями канатных дорог, дорогами и сервисными объектами.

 

 

Почему Кок-Жайляу — болезненная тема

Кок-Жайляу уже пытались застроить. Проект горнолыжного курорта обсуждали много лет, против него выступали экологи, активисты и жители города. Тогда плато удалось отстоять: в 2019 году президент Касым-Жомарт Токаев публично запретил строительство курорта. Он заявил, что проект «не нужен городу», и отметил, что против строительства выступали экологи и общественные деятели.

Что известно о вырубке деревьев 

На сегодня самая предметная информация о возможной вырубке деревьев связана с дорогой к «Кокжайлау». По данным BES.media, проект двухполосной автомобильной дороги длиной 6,2 километра предусматривает вырубку около 2,2 тысячи зеленых насаждений. Проектная документация была завершена в августе 2025 года, а выход государственной экспертизы был запланирован на лето 2026 года. 

Это важная деталь, потому что в публичных обсуждениях сторонники горного кластера часто говорят о канатных дорогах как о более экологичном транспорте в горах. Но параллельно существует проект автомобильной дороги — с мостами, трубами, подпорными стенами, изъятием земельных участков и вырубкой.

В ответе Управления туризма Алматы нам сообщили, что строительные работы сейчас не ведутся, а проект находится на стадии ТЭО. Поэтому ключевые вопросы пока остаются открытыми: войдет ли дорога в финальную конфигурацию проекта, будет ли она доступна частному транспорту, какие именно зеленые насаждения попадут под вырубку и где планируют компенсационные посадки.

 

   

Обложка: Malik Cil / Pexels