По данным Бюро национальной статистики Республики Казахстан, на 1 сентября 2024 года в стране было зарегистрировано почти 5,6 миллиона автотранспортных средств. Из них 88% составляют легковые автомобили, 9,9% — грузовые, а 2,1% — автобусы.

Лидеры по автомобилизации — Алматы, Астана и Алматинская область. При этом, хотя общее количество машин в Астане немного меньше аналогичного показателя в Алматы, протяженность дорог в городе является недостаточной и почти в три раза уступает алматинской. Как считает начальник столичного ДП, именно это и приводит к частым пробкам в городе. 

Мы поговорили с несколькими астанчанами, решившими отказаться от автомобилей. Они поделились причинами своего решения и рассказали о проблемах с транспортной инфраструктурой города.

Текст Данияр Бейсембаев

 

 

Рахат

31 год, диджей

Основная причина отказа от личного транспорта — автомобиль был у отца, и я пользовался им только время от времени. После операции я не могу водить, так как правая сторона тела была онемевшей, и до сих пор идет восстановление.

Я всегда предпочитал велосипед. Летом передвигаюсь на нем, а зимой мы обустроили быт так, чтобы все было в шаговой доступности. Чаще всего пользуемся такси, обычно Яндекс. Альтернатив практически нет, а цены иногда довольно высокие. Автобусами ездим, если нужно доехать куда-то недалеко.

Летом передвигаемся без машины, в основном на велосипедах, а вечером вызываем такси. В целом, автобусы в Астане хорошие — новые, электрические, транспортная система развивается. Но ощущается нехватка подвижного состава: в пиковое время автобусы переполнены, и войти бывает сложно. Было бы здорово, если бы увеличили число маршрутов и добавили другие виды транспорта, например, трамваи.

 

 

Евгений, 

32 года, IT-специалист

Когда я решил отказаться от машины, думал, что это будет проще. Но в Астане такой отказ оказался настоящим испытанием. Тротуары либо отсутствуют, либо находятся в плохом состоянии, особенно зимой, когда их заваливает снегом или льдом. До остановок часто приходится идти слишком далеко, а сами автобусы ходят нерегулярно и переполнены. Иногда приходится просто идти пешком несколько километров, потому что ждать автобус бесполезно. 

Возникает ощущение, что город больше ориентирован на автомобилистов, чем на пешеходов или тех, кто пользуется общественным транспортом.

 

 

Алмас, 

28 лет, врач

Я не пользуюсь машиной в городе, потому что здесь часто пробки, а парковку найти сложно, особенно в центре. К тому же я живу в районе, где все находится в пешей доступности — магазины, кафе, спортзал. В теплое время года на работу добираюсь на электросамокате: это удобно, быстро и экологично. А в зимнее время пользуюсь общественным транспортом.

 

 

 

Айгерим,

27 лет, SMM-специалистка

Чаще всего я пользуюсь автобусом, иногда пользуюсь такси. Такси для меня удобнее, потому что я предпочитаю комфортное передвижение. Но автобусы удобны тем, что дают много разнообразных вариантов, как можно добраться до точки назначения: несколько прямых маршрутов или пересадки. Также плюсом автобуса является автобусная линия — благодаря ей можно двигаться намного быстрее машин, стоящих рядом в пробке. 

Такси, безусловно, комфортнее. Когда ты едешь один с водителем, ты можешь спокойно заниматься своими делами и чувствуешь комфорт. В целом, для меня и такси, и автобус — не самые удобные варианты, потому что я живу на левом берегу, и у нас постоянно пробки: 24 часа в сутки, семь дней в неделю. По сути, не важно, едешь ли ты в автобусе или в такси — мы стоим в одинаковых пробках. 

Я не считаю, что в Астане достаточно развит общественный транспорт для комфортной жизни. Инфраструктура города нуждается в некоторых изменениях. У нас часто узкие дороги, даже на центральных улицах мало полос. Я бы предложила расширить дороги, если это возможно. Также я думаю, что у нас недостаточно разнообразных видов общественного транспорта. Основной вид — автобусы. У нас нет метро, нет трамваев, нет альтернативы. Еще мне кажется, что нужно полностью обновить автобусный парк. У нас до сих пор есть маршруты с очень старыми автобусами, которые зимой не отапливаются нормально. 

Для меня главный минус отсутствия личного автомобиля — это то, что в автобусе не так комфортно. Когда ты едешь в автобусе, тебя окружают незнакомые люди с разным воспитанием, настроением и проблемами. Мне кажется, каждый сталкивался с конфликтными ситуациями в автобусе. Либо это случалось с тобой, либо ты был свидетелем такого момента. Особенно в час пик, когда маршруты переполнены, ты едешь как в консервной банке. Тебя сжимают со всех сторон, и говорить о каком-то личном пространстве не приходится. Главное, чтобы ты поместился в автобус. 

Из плюсов отсутствия личного автомобиля, наверное, можно отметить то, что ты как бы перекладываешь ответственность за свою жизнь на водителя. Когда ты за рулем своего авто, это требует концентрации и навыков. Вряд ли ты можешь полностью расслабиться и наслаждаться музыкой или смотреть фильм за рулем. В автобусе же ты можешь просто думать о том, как не пропустить свою остановку, а о том, как тебя везут — это уже проблема водителя. Также общественный транспорт — это определенный жизненный опыт, который учит решать конфликты с незнакомыми людьми, а порой и с агрессивными.

 

 

Айгуль, 

36 лет, домохозяйка

У нас в семье есть машина, но я почти на ней не езжу. Для меня это стресс — водить в условиях плотного трафика, особенно в зимнее время, когда дороги скользкие. Кроме того, с детьми удобнее передвигаться на автобусе или такси — не нужно переживать за парковку или сидеть в пробках. Сейчас общественный транспорт в Астане достаточно современный и комфортный.

 

 

Асель,

28 лет, фотограф

Я сознательно не пользуюсь машиной, но в Астане это довольно сложно. Город совершенно не приспособлен для пешеходов. Тротуары часто либо отсутствуют, либо в ужасном состоянии, особенно зимой, когда их заваливает снегом. Общественный транспорт тоже оставляет желать лучшего – автобусы ходят нерегулярно, а в час пик в них просто невозможно влезть. Это одна из причин, почему люди вынуждены выбирать автомобили, даже если они этого не хотят.

 

 

Равиль, 

43 года, инженер

Машина у меня есть, но я использую ее только для поездок за город. В самом городе я предпочитаю ходить пешком, если расстояние небольшое, или ездить на автобусе. Это экономичнее, и не нужно тратить время на поиск парковки. К тому же у меня работа недалеко от дома, и общественный транспорт меня полностью устраивает. Я не вижу смысла стоять в пробках и тратить нервы за рулем.

 

 

Динара, 

20 лет, студентка

Я пока не вижу смысла покупать машину. Во-первых, это дорого, а для студентов каждая копейка важна. Бензин, парковка, обслуживание — все это требует денег, которых у меня сейчас просто нет. Во-вторых, я живу в районе, где можно пешком дойти до университета и магазинов. А в крайнем случае можно вызвать такси или сесть на автобус. Это намного проще и удобнее для меня.

 

 

Зарина, 

29 лет, маркетолог

Я не пользуюсь машиной ежедневно. Моя работа требует постоянного нахождения в онлайн. Поэтому гораздо проще и быстрее воспользоваться автобусом или такси. Иногда я даже выбираю электросамокат или хожу пешком. Это дешевле, экологичнее и помогает поддерживать здоровье.

 

   

Обложка: OSPAN ALI / Unsplash