В некоторых аулах дорога до школы — это не просто путь, а настоящее испытание. Без тротуаров, без освещения и с проезжающими на скорости машинами. Многие дети идут пешком по обочине по несколько километров туда и обратно. А теперь представьте, что это повторяется каждый день в любую погоду. 

В статье мы поговорим о проблеме — а также о том, как школьница, не дождавшись изменений от государства и общества, взяла ситуацию в свои руки. Этот материал первый в нашей серии «Цветы сквозь асфальт», посвященной несправедливости в отношении к детям и тому, как с этим бороться. 

 

Опасность на дорогах

В Жамбылской области в селе Жасоркен ситуация с небезопасными дорогами много лет воспринималась как данность, пока одна школьница не решила: так быть не должно. Балауса Сатымбек исследовала данную проблему и взяла ее за основу для своего проекта в рамках модуля Safe Way to School от inDrive Beginit.

Детская смертность на дорогах остается одной из острых проблем в Казахстане. 2024 год стал тревожно рекордным: в ДТП пострадали более 10 тысяч детей, из них — 328 погибло. Это на 133,7% больше, чем годом ранее — в 2023 таких случаев было 4 342. (Прим. ред: По данным Комитета по правовой статистике и специальным учетам Генеральной прокуратуры Республики Казахстан). 

Депутат Сената Нурлан Бекназаров отметил, что такая статистика сильно беспокоит властей. Проблема требует комплексных мер, включая совершенствование законодательства, усиление ответственности, повышение эффективности государственного контроля и улучшение качества подготовки водителей 

Однако вопрос детской безопасности на дорогах по сей день остается одним из самых острых, особенно в регионах.

 

 

 

 

Мы поговорили с экспертом по дорожным делам Азизой Таласпаевой, и она выделила четыре ключевые причины:

 

 

Отсутствие инфраструктуры в сельской местности

Во многих аулах и небольших городах нет тротуаров, пешеходных переходов, светофоров, уличного освещения. Все это делает передвижение детей крайне опасным, особенно в темное время суток и в зимний период.

 

 

Недостаток школьного транспорта

Многие дети вынуждены добираться до школ пешком по несколько километров. Отсутствие школьных автобусов в большинстве регионов усугубляет проблему, особенно для учеников из отдаленных районов.

 

 

Слабое взаимодействие между школами, акиматами и дорожными службами

Проблемы остаются нерешенными из-за отсутствия координации между разными структурами. Даже при наличии инициатив нет механизмов быстрой реализации изменений.

 

 

Рост автомобилизации

Число машин в стране растет, но развитие инфраструктуры не поспевает за этим. Это особенно заметно в пригородах и селах, где машины уже есть, а безопасной среды — нет.

 

 

Как улучшить ситуацию 

Эксперты в области дорожной безопасности в Казахстане сходятся во мнении, что для обеспечения безопасности детей на дорогах Казахстана необходимы комплексные меры, которые включают улучшение инфраструктуры, законодательные изменения, образовательные инициативы и активное участие общества в решении этой проблемы. 

 

 

 

 

 

Что предлагают эксперты

По данным Urban Forum Kazakhstan

Обязательно устанавливать тротуары, светофоры и пешеходные переходы возле школ и детсадов.

Внедрять «школьные» улицы — безопасные зоны с ограничением скорости до 20–30 км/ч.

Внедрить международную систему Vision Zero — «Ноль смертей на дорогах». Нужно анализировать и устранять аварийные участки, а также приоритезировать комфорт пешеходов.

Усилить ответственность водителей за нарушения ПДД вблизи школ и детсадов.

Внедрять системные уроки по безопасности на дороге для детей, родителей и учителей.

 

 

Но иногда дело могут взять в свои руки те, от кого этого меньше всего ожидают. Балауса Сатымбек, ученица из аула Жасоркен и финалистка инициативы Beginit 2023–2024 от inDrive, стала голосом и движущей силой перемен. Она не просто разработала идею, но и реализовала ее — добилась появления автобусной остановки рядом со своей школой. Это не только символ перемен, но и реальное улучшение условий для сотен детей и жителей села.

Мы поговорили с Балаусой об ее идее, проекте и жизни после.

 

 

 

 

Об идее проекта

Я исследовала разные социальные темы и осознала, что раньше не замечала проблем на пути в школу, хотя сама ходила по этой дороге много лет. Для меня отсутствие тротуаров и благоприятных условий стало нормой.

Вот увидите, стану депутатом, социальным лидером, и у меня будет остановка с моим именем

В ходе работы над проектом, я поняла, что во многих регионах Казахстана дороги к школам действительно проблематичны.​ Так у меня зародилась идея проекта — улучшить улицы вблизи учебных заведений.

«Еще в самом начале проекта Beginit я в шутку сказала подругам: “Вот увидите, стану депутатом, социальным лидером, и у меня будет остановка с моим именем”. Тогда это казалось просто смешной фантазией. Я и представить не могла, что действительно дойду до финала», — вспоминает Балауса.

 

 

Этапы проекта Safe ways to school

В самом начале нам предоставили задания и провели воркшопы. Мы обсуждали примеры социальных лидеров в мире и в Казахстане. Это вдохновило меня, особенно учитывая, что в сельских районах доступ к информации ограничен, хотя там много талантливых детей.​

Работа над проектом состояла из двух этапов: исследование и реализация. В исследовательском этапе мы проводили опросы среди жителей села, анализировали карты и собирали данные. Процесс не был простым. В ходе работы я обнаружила гораздо больше проблем, чем ожидала. 

Мы обсуждали выявленные проблемы с местными властями и представителями родительского комитета школы.​ После встречи с депутатами партии «Аманат» стало понятно, что из-за нестандартной ширины улиц в селе невозможно строить тротуары и устанавливать светофоры. Я проанализировала ситуацию и сосредоточилась на трех ключевых проблемах. Упор решила сделать на безопасную посадку и высадку детей.

Так появилась идея с автобусной остановкой — как самым реалистичным и эффективным решением. Проект получил поддержку, и результат превзошел ожидания: кроме основной остановки у школы, установили еще две дополнительные в Жасоркен-1 и Жасоркен-2.

После этого я составила официальный документ с описанием восьми проблемных участков и передала его акиму. Через месяц началась реализация проекта. Благодаря продуманному плану и командной работе, мы смогли быстро воплотить проект в жизнь уже в декабре 2024 года.

Честно говоря, я не думала дойти до третьего тура Beginit. Все начиналось как игра, но в итоге я оказалась в финале. Этот опыт показал мне, что даже случайные выборы могут привести к реальным результатам. Главное, верить и действовать.

 

 

 

 

О том, как Балауса узнала про строительство первой остановки

В тот момент я была на уроке, и мне позвонила мама. Она рассказала, что возле школы появились каркасы для строительства. Мы были бесконечно счастливы! На перемене я побежала с подругами смотреть. Все вокруг меня поздравляли, было безумно приятно. А когда повесили именную табличку, младшеклассники постоянно подходили ко мне и задавали вопросы. Я никогда не получала столько внимания. 

 

 

Друзья и семья о проекте

Каждый житель аула поздравил, а родители устроили праздник дома для семьи и близких. Но больше всего была рада моя бабушка. Она очень гордится моими достижениями. Я это очень ценю.

 

 

 

 

 

О результатах и ощущениях

Я горжусь тем, что именно с моей деятельности в ауле начались положительные изменения. Эти остановки — это не просто конструкции. Это шаг к большей безопасности, особенно для детей.

 

 

 

 

Детские голоса должны быть услышаны

Взрослые умеют громко заявлять о своих правах и добиваться изменений. Они пишут заявления, требуют, возмущаются. А дети чаще всего остаются за кадром — даже когда проблема касается именно их, детский голос тонет в шуме «взрослых дел».

Но это не значит, что у них нет решений. Иногда — самых точных и необходимых. Просто детям нужно немного пространства, чтобы заявить о себе.

История Балаусы — не о героизме, а о решимости. Она о том, как школьница из небольшого аула стала инициатором реальных изменений и вдохновила целое сообщество.О девочке, которая не ждала, пока за нее что-то сделают и взяла все в свои руки. Балауса доказала, что возраст — не преграда для больших изменений. А инициатива одного может стать точкой роста для целого сообщества.